Etikettarkiv: YA

Det händer saker mest hela tiden..

Publicerat av

Jodå, häromdagen fick vi våra truckkort som gör att vi får köra sk. A1, A2, A4, B1 och C2.

Det innebär att jag av nedanstående får framföra ett gäng av följande maskiner:

Gäller dock bara hjullastare med pallgafflar.

Kämpar vidare med CE och backningen, börjar väl få in lite av tänket och tekniken nu, åtminstone rakt bakåt. Tränar vidare på Skillstern, ja simulatorn vi har. Som tur är så är det fasen svårare att backa på den än i verkligheten, så det gör bra övning fast man kanske inte tror det från början.

Igår avslutade vi dagen med att gå igenom och provköra bakgavellyften på en av bilarna, inga större problem i och med att dom flesta provat det lite under praktiken i somras. Men ska man få intyg så måste man ju visa att man behärskar den.

Sist men inte minst, det viktigaste på bygget, ja på alla arbetsplatser. Em kaffemaskin som ger gott kaffe. 😛

Det börjar dra ihop sig nu, uppkörning för CE står visst på schemat vecka 38 senast, sen blir det praktik vecka 39, 40 och 41. Efter det är det bara 1 vecka kvar på skolan och då beräknas de flesta ha ha klarat det vi skulle klara. Den som vill kan ju hålla en tumme eller fler att jag klarar uppkörningen, det gick ju bra på teorin tack vare den hjälpen. 😉

C2, eller behörighet till hjullastare med gafflar..

Publicerat av

Jodå, sånt ska man också ha. Var ju och validerade mina kunskaper i truckkörning i torsdags förra veckan och denna vecka var det hjullastare med pallgafflar som gällde på kvällstid efter ordinarie skola. Riktigt spännande och lite nervöst eftersom jag aldrig kört eller ens suttit i en sån, ja storleksmässigt så har jag ju kört skotare i storlek större, men ändå. Det var väl en 35 år sen det. 🙂
Rattade en baklastare en del på vägverket också, men då pratar vi tidigt 80-tal.

Väl på plats så blev det en mugg kaffe och lite snack med Oskar (Läraren) och det visade sig att vi hade en del gemensamma bekanta även om det var en långt tillbaks i tiden, han hade nämligen gått på riksyrkesskolan i Torpshammar och han var bara nått år äldre än mig.
Efter att vi surrat en stund under Oskars middag så var det dags, här en bild på hjullastarna som fanns att tillgå, ett par små Volvo L35G och en JCB 416.

Torsdagens övning var att lära sig köra Volvo och plocka lite med pallar som hade olika last och flytta runt lite med och få kläm på var man satt gafflarna bäst utan att köra sönder eller tippa omkull några grejer.
Volvo L35G som jag rattade:

En titt hur det ser ut inifrån hytten:

Och en vagn som man skulle träna på att lossa och sedan lasta igen:

Det var en hel del övningar att göra, lossa och lasta en vagn, stapla cipaxbehållare, köra in ett långt rör mellan en fejkad port av däck. Ingick även att öva på att byta redskap, skopa till gafflar och vice versa. Efter att ha övningskört ungefär 3 timmar så tyckte Oskar att vi skulle göra kväll, jag har ju trots allt  ~1 timmes bilkörning kvar innan jag kom hem. Vi bestämde att lite mer övning inte skulle skada så vi kom överens om att köra en stund på onsdagen efter skolan också.

Onsdag efter skolan begav jag mig iväg till Birsta och mer körning. Den här gången tyckte han att jag kunde prova att köra med den lite större maskinen också, en JCB 416 har jag för mig att den hette.

Började med ungefär samma övningar som under gårdagen och konstaterade raskt att sikten var bra mycket bättre, man hade bra uppsikt över var man satte gafflarna och slapp chansa så mycket. Sitter ju dubbla ”vippkolvar” på JCB’n men bara en enkel kolv mitt i i lyften som skymmer mycket sikt på Volvon.
Smidig maskin trots den större storleken, men jag skulle nog ändå föredra volvon om jag skulle hålla på med pallar ofta, kändes smidigare plus att jag tyckte att det gick bättre att smyga igång från stillastående om man har lite instabilt på gafflarna. Men nu har jag ju bara kört nån timme med båda två så… Kan ju bli annat om man kör i yrket dagligen.
Sikten över gafflarna är som sagt bättre:

På slutklämmen fick jag köra runt lite och ner och upp i en backe med full grusskopa i volvon för att känna hur maskinen betedde sig med tung last, det var lite vingligare än vanligt. 🙂
Passade på att krafsa lite i en sandhög för att känna hur det kändes också, kändes som det nog skulle gå att lära sig sånt också lite raskt, känns mest som en kostnadsfråga eftersom man får gå det separat. Det är bara körning med gafflar (C2) som ingår i skolan.

Efter att ha trixat runt i dryga 2 timmar så tyckte Oskar att det räckte och att jag kunde åka hem, teorierna för A och B-truck samt hjullastare hade jag ju redan gjort klart hemifrån på nätet.

Ja, nog om detta, nu har jag klarat av C-kortet, Truck A, B och hjullastare med lastgafflar (C2) och ADR 1.3.
Nu är det liksom ”bara” YKB, CE kvar.
Ev. full ADR och hjullastare med skopa och snöblad vore också bra, men det är en kostnadsfråga, man tjänar ju inte några stora pengar när man går i skola.

På benen igen..

Publicerat av

Japp, var till läkaren i onsdags för att kolla varför jag hör så dåligt efter öroninflammationen och får febersvängar då och då. Ja att jag fortfarande hör dåligt berodde på gammalt blod och gegga innanför trumhinnorna efter min öroninflammation och det skulle tydligen ge sig med tiden. Blev ordinerat nässpray och skulle återkomma om det inte blivit bättre på 2 veckor. Tog upp det här med utbildningen och att återgå dit trots febersvängar. Inga problem sa både läkaren och läraren, jag har ju inte covid och smittar ingen så.. Har ju inte haft covid heller, kollat flera gånger.

2 augusti

7 augusti

Pratade med en av lärarna om att komma tillbaks, låg ju efter en del, missat all praktisk övning på A och B-truck + C2 (Hjullastare) Dom andra var ju redan klara med truck och skulle göra det sista på hjullastare på fredagen. Eftersom jag ju kört truck ganska mycket tidigare på Dyno i närmare 10 års tid (Dock med internt truckkort, dvs gällde endast inne på Dynos fabriksområde.) så skulle jag infinna mig på YA i Birsta på torsdagsmorgonen för att validera mina kunskaper bakom ratt och spakar i truck.

Lite nervöst var det allt, jag hade ju inte kört truck på över 20 år. Teorin hade jag klarat av via nätet, är många övningar och tester där så man kan göra under hemmastudier och även vid sjukdom om man orkar sitta och göra det.
Ja, hur som haver så konstaterade jag att denna truck jag skulle köra var en hel del annorlunda. (Modern kanske nån skulle säga 🙂 ) Några små typ vippströmbrytare på armstödet för gaffelstyrningen, på Toyotan på Dyno var det 4 långa spakar fästa i golvet. I övrigt var det sig ganska likt, tog nån minut för att lära sig smyga på ”vipparna” men sen var man igång igen. Flyttade och staplade lite pall och smög runt lite på en bana utan att riva ner något. Slutligen sa han jag ”körde upp” för att det räcker nu, och sen var saken biff. Att det skulle flyta på så bra efter så lång tid förvånade oss båda två.

Angående hjullastare så fick jag söka en liten förlängning på kursen, tror att jag gjort alla teoretiska övningar som behövs, men dom praktiska övningar jag missat skall jag göra på kvällstid till veckan, det känns ganska spännande för jag har aldrig ens suttit i en hjullastare förut. Det enda i närheten av det är väl när jag körde baklastare på vägverket i början av 80-talet.

Fredagen tillbringades även den i Birsta, då med lite simulatorkörning med timmerbilskran och VR-körning med fordonsmonterad kran. Timmerbilskran är ju nästan samma som kranarna som satt på skotare som man kört förr, men där hade man tappat en hel del av flytet, iofs var det simulator och det blir ju inte riktigt samma sak som på riktigt. Ska man döma av hur det varit med lastbil så är det ju mycket lättare att köra ”på riktigt” s.a.s. Det tog iaf över 1 timme att lasta på och lasta av ett lass innan datorn godkände det.
Att köra kran med VR-utrustning på sig var nog det läskigaste, roligaste och fränaste jag gjort, men även jäkligt svårt. Övningen där var att lyfta och stapla 4 stora kuber på varandra, det tog faktiskt inte så lång tid trots att det inte liknade något man gjort tidigare.