Ja, man kan börja fundera vad det är för ställe jag jobbar på egentligen.
Förutom min tidigare nämnda skoter som ”förädlats” genom lackering av huv, så har ju även chefens huv m.fl lackerats.
Den blev så här:
Får väl återigen be om ursäkt för min mobiltelefonkamera som inte ger saker och ting rättvisa med sina gryniga bilder..
Men för att återgå till ”Monster Garage”-influenserna på arbetsplatsen så skall jag väl rapportera vad som är i görningen just nu.
”Dicktör’n” på bygget köpte för en tid sedan en Aktiv 290 Lång, med en Sachs 290cc enstånka som efter bara några åkturer blev för liten, och plockades ur.. 😉
Det till förmån för en lite häftigare sak, en Rotax 640 (2 cylinders), med dubbla Mikuniförgasare vilket blev en halvknepig historia med hembyggt insug mm. jag tror nedanstående bilder får tala för sej själva.
Nere till vänster på skylten kan man skönja texten ”TYPE 640”, vilket står för att det är en 2 cylindrig 640cc.
Som synes har en bra och ergonomisk sittställning ordnats också 🙂
Det enda som saknas för att kunna hårdtesta maskinen just nu är en variator, men det lär ordnas ganska snart gissar jag. Motorn är provstartad, och den låter vass vill jag lova.
Ett nytt ”projekt” som stod i verkstaden imorse var denna:
Det sitter en 250cc crossmotor i den, om det var Yamaha eller Kawasaki skall jag låta vara osagt. Men den skall visst vara ganska pigg. 🙂
140km/h med rumpen ca:2cm ovanför marken låter väl intressant, eller?? Näe, jag trodde väl inte det..
Pingback: Christer Gunnarsson » Monstergarage. (Update)
hej,
Har just sett dina foton på Rotax 640an och eftersom jag själv just köpt en skulle jag gärna vilja ha lite detaljer om hur du fick dit de två förgasarna.
mvh Leif
Hej där..
Hehehe, jadu, som synes är det över 5 år sedan det där gjordes, så minnet är inte det bästa.
Nu var det ju så att det dels inte var min skoter, dels minnesförlust genom åren, så jag kan då rakt inte besvara den frågan, men har en svag aning om att det snickrades ihop ett insug med hjälp av någon orginal dubbelmontagehistoris.
Förgasarna var iaf sk. flatside och satt från början på en Yamaha vet jag..
Kan höra med Anders nån gång när jag har vägarna förbi, dock vet jag att han satte en enkelförgasare på den förrförra vintern av någon anledning. Den där 640’n är ju inte direkt någon räsermotor som behöver matas så häftigt, det blir liksom lite overkill med dubbla. Kanske om man fräser ur insug och kanaler lite då. 😉